“我叫胡学良，就是唐山本地人，我们唐山就是产钢铁，我做钢铁运输也有30来年了。”据胡师傅介绍，由于受到环保政策影响，唐山各钢铁厂开始禁止燃油车进场装货，致使纯电重卡比例不断上升，而伴随新能源重卡普及之后，带来的不仅仅只是环保。

纯电重卡一年最少能省15万元

“我现在开的这台汕德卡G7M纯电重卡是在今年3月份提的车，搭载的是400度的电池，目前开了3个多月，表上显示跑了3万7千公里，我之前开的是油车，最大的差距就是成本降低了。”胡师傅说到。

胡师傅目前从事的是固定线路的短驳运输，货物主要是钢卷等各类钢材加工品，从唐山运往天津，每天跑4趟，4趟往返差不多600公里，通常去程走高速，返程走国道。

“现在油价这么贵，电车比油车要便宜不少，一公里能省1块钱，一天跑600公里就是600元，一年跑15万公里就是省下15万元，跑得越多省下的就越多。”不过胡师傅也表示，想要实现电车运营省钱也得注意电价的峰谷阶段，不要在电价高的时候充电，需要计划好运营的线路和时间。

“400度电的车对我们来说刚刚好，像这台汕德卡G7M 纯电重卡我们实际跑下来续航是在340公里，刚好能满足两趟活儿的需要，中间到中午补一下电，用双枪快充从10%冲到满大概需要1小时10分钟，刚好够我中午休息一会。”胡师傅介绍道。

舒适、轻松，纯电重卡对驾驶员更友好

“我开大车开了30年，各个品牌的车型没少接触，我敢说没有一个款燃油的重卡的能比纯电的开着舒服，单就一点没有噪音就没法比，无论你是跑起来还是在车里休息，感觉都特别安静。”胡师傅说道。

进入胡师傅的这辆汕德卡G7M EV车内，能感觉到胡师傅是一个很爱干净的人，红色的软包内饰让车内充满生活红红火火的氛围感，“汕德卡的空间很大，而且这里边的布局也很合理，用电也特别方便，而且卧铺也挺宽的，很舒服。”胡师傅补充道。

不仅停下来休息舒服，这辆汕德卡G7M EV跑起来也让胡师傅赞不绝口：“别看它是电车跑起来非常有劲，加速超车一点也不费力，它还是自动挡的，开起来太轻松了，在市区、县道上跑就能省不少力，对于减轻我们司机的劳动强度还是挺明显的。”

“而且这车有辅助驾驶系统，在高速上行驶也很轻松，还有动能回收功能，不用踩刹车也能减速，习惯了之后感觉自己现在都变懒了。”胡师傅笑着说道。

不仅用着省，开着舒适，这辆汕德卡G7M EV在平时的保养维护上也比较省心，没有发动和变速箱，偶尔换一下后桥油，成本和耗时都更少，也难怪胡师傅这个拥有30年大车驾龄的老司机在体验3个月的汕德卡G7M EV后，会表示未来新能源将是重卡发展的主要趋势。