对人而言，心脏功能越好，身体才越强健。对车来说，发动机就是它的心脏，其表现如何，直接决定车的性能怎样。特别是对身为物流运输装备的卡车来讲，拥有一颗强劲的心，才能顺利地在市场上“俘获”更多用户的心。

作为福田轻卡欧马可等高端轻卡的“真心”——康明斯ISF轻型发动机，近日特别携其国四新品来到高端轻卡的必争之地——长江三角洲。为期14天的客户互动活动，明显是将目标锁定在了该区域的高端物流用户身上。

技术人员为用户讲解康明斯ISF发动机优势和亮点

据记者了解，从10月24日起到11月6日止，本次客户互动活动将会先后走进上海、南京、杭州、温州等城市。期间，上海九星、鸿宝物流园及国美、万达广场，南京众彩物流基地，杭州传化物流基地，温州潘桥物流园区等地的轻卡用户，都有机会近距离亲密接触康明斯ISF轻型发动机。

主办方相关负责人也对记者表示：活动主题定为“真‘芯’可靠、真情回馈”，旨在宣传康明斯国四动力产品、传播环保理念、回馈ISF发动机用户；活动的成功举办，还得到了包括福田、江淮等国内知名整车制造商的鼎力支持。

用户热情洋溢

由康明斯ISF轻型发动机发起的本次活动，主要是以客户互动为主。此间，发动机制造商和当地轻卡经销商可直接与卡车司机面对面地沟通、交流。同时，主办方还会通过技术讲座、经验分享、免费检测、现场抽奖等环节，拉近厂商与终端客户的距离。在上海万达广场的活动现场，记者便亲身感受到了广大轻卡客户的似火热情。

现场观众热情参与互动活动

期间，活动主办方相关负责人介绍说，本次活动从10月24日“登陆”上海以来，到29日已是第六天。但在万达广场上，康明斯ISF国四发动机及搭载该产品的三台欧马可轻卡，依然魅力不减。来往的人潮中，不时有人来到展位驻足围观并咨询，令现场工作人员忙得团团转。而经过一番参观、询问之后，众多轻卡新、老用户对ISF发动机的性能、国四排放技术等内容有了更深层次的了解，同时也给予了该产品充分的肯定。

该负责人进一步对记者说，此类互动活动的好处显而易见，它可以让广大客户直观体验到康明斯ISF发动机的各种技术优势，体会到康明斯周到、细致、完善的服务体系。并且，来到展区“问长问短”的观众中，其实也潜藏着很多经验老道的司机和一些准客户。通过活动，他们不仅对康明斯ISF发动机有了足够的认知，更有可能在日后选购匹配该发动机的高端轻卡产品。

其中，记者在现场遇到的袁先生，就是一位对卡车“门清”的行家。从谈话中记者得知，袁先生现在用的轻卡已经跑了六十万公里，使用时间也超过了八年，眼下正在寻找合适的“替身”。而从其对车辆安全性、操控性、舒适性以及经济性等方面的如数家珍，还不难看出，其实他是有备而来。最终，在技术人员的指导下，袁先生动了心，将搭载了3.8升康明斯ISF轻型发动机的欧马可作为第一备选车型。

真“芯”物超所值

康明斯ISF国四发动机，之所以能在短暂的展示过程中赢得袁先生等轻卡用户的青睐，原因无非在于其技术实力过硬，真正地让用户感到物超所值。

匹配康明斯ISF发动机的欧马可相当惹人注目

对此，主办方的技术支持人员小李就告诉记者，康明斯ISF国四技术延续了康明斯百年柴油技术积淀，已然十分成熟。仅从硬性指标上说，其除了通过严苛的百万公里以上道路可靠性试验，能在高温、高寒、高海拔等极端条件下正常运转外，还可在车辆使用过程中，为用户带来不少“经济效益”。

比如，其大修里程超过50万公里，并仍在不断刷新无大修里程记录，就可保证车辆拥有较高的出勤率，从而帮助用户提升运输效率；其保养里程高达2万公里，相当于国内同类产品的4倍以上，自然能为用户节省一大笔养车费用；而模块化设计可使零件数量减少40%，维护成本超低；采用先进的博世高压共轨技术，燃油效率更高……一切的一切，都表明康明斯ISF国四发动机“一切从用户使用角度出发”的研发初衷。

同时，需要强调的是，康明斯ISF国四发动机能够备受市场肯定，还因为其可为用户带来一系列的独特价值。

首先，其具有广泛的油品适应性，可适用中国不同地区油品的差异性，燃油经济性较国三水平发动机进一步提高5-10%；其次，由于降低了碳颗粒排放物沉积，相应地延长了服务周期间隔，降低了发动机的维护成本，最终直接让终端客户受益；再次，ISF国四产品采用燃油系统预喷，使燃烧更充分，进一步改善噪音和振动表现，使得驾乘更舒适；第四，ISF可轻松进行平台升级，从国三、国四升级至欧五标准。

目前，在海外市场上，MAN和大众汽车已经批量配装了ISF发动机；国内市场上，配装ISF国四发动机的国内主机厂也有很多，包括福田、江淮、开瑞、曙光和九龙等企业，像福田、江淮等企业的轻卡、皮卡，甚至还在陆续地走出国门。

市场瞄准高端

高端化，是业界公认的、未来中国轻卡发展的必然趋势之一。以上海、南京、杭州为代表的长三角地区，是我国经济发展的龙头和驱动我国经济发展的重要引擎之一，区域内的沟通互联密切而频繁。因此，其也顺理成章地成为了我国最为重要和具代表性的高端轻卡物流市场。

为此，小李还告诉记者，相较其他地区，长三角的冷链运输行业就相对发达。“每天承载了大量水产、水果、副食品运输的卡车奔波不停，这对运输车辆的发动机要求相对较高，更反映出长三角对高端轻卡的巨大需求。”

另外，随着2013年7月1日全国开始严格实施柴油轻型车国四排放标准以来，运输车辆升级的呼声也越来越高。如何为客户提供一台高效经济、且满足国家排放法规的货运车辆，正成为各整车生产企业的重要课题。康明斯ISF轻型发动机在国内市场表现格外抢眼，其采用了被广泛应用的国四排放后处理技术，被公认为是国内最为成熟、技术最为领先、最受用户青睐的真正的国四发动机。

据介绍，作为首批满足欧四、欧五、EPA10、EPA13排放标准的发动机企业，康明斯拥有所有类型的排放后处理技术。在欧洲和北美SCR（选择性催化还原）和EGR（废气再循环）技术，更是得到了成功应用和市场检验。而ISF国四产品即采用了SCR和EGR+DOC为主的后处理技术，它们的成功应用也得到了国内外众多用户的一致肯定。到2013年年底，ISF国四发动机及以上产品累计销量将超过10万台。这些绿色环保产品，日后将广泛覆盖欧洲、中国、俄罗斯、巴西、韩国、澳洲、中南美等全球市场。