早前曾有网友调侃，国产极光的车名全称“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”可以涵盖五辆车型，而最新的谍照显示，国产车型的尾部将标注的是“奇瑞路虎”。

同时新的工厂谍照显示，奇瑞路虎的国产极光车型除了入门级的耀真版车型，同样也会推出高配的耀动版车型。而国产车型的发动机舱谍照显示，其发动机护盖仍然与现款进口车型相同，发动机加油加注口和检查卡尺水平排布。而早前我们曝光的路虎神行者2车型搭载奇瑞发动机进行测试，其发动机机油加注口和检查卡尺位置明显与国产极光车型不同。

由此可以判断，国产路虎极光并未使用奇瑞发动机，其更大可能是继续使用福特发动机。根据福特与捷豹路虎的合作协议，福特为其代工的发动机代工将在2015年停止。而后续取而代之的也不会是奇瑞的发动机，而是捷豹路虎自主开发的Ingenium系列四缸发动机，这款全新发动机除了在英国工厂投产，也将引入中国国产。

至于奇瑞发动机，消费者不必过多担心，其并不会出现在未来的捷豹和路虎品牌车型上。不过奇瑞·捷豹路虎未来将打造新的合资自主品牌，首先就会是基于即将停产的路虎神行者2车型开发一款全新SUV车型。而奇瑞发动机的真正去向就是用在合资自主品牌上，这也是为什么我们早前捕获了神行者2车型在国内匹配奇瑞发动机进行测试。

而路虎神行者2车型，其停产后将被全新一代车型取代，基于极光的LR-MS平台开发的第三代神行者车型将划入发现系列，量产后的正式身份将会是发现运动版(DISCOVERY SPORT)车型。

因此前期推出的奇瑞路虎国产极光车型，配置的仍然是福特发动机，整体配置和技术水平基本保持不变，售价预计将比现款进口车型降低10万元左右。而2015年后，国产极光车型也将更换捷豹路虎自己的新一代Ingenium发动机。

成立于2012年11月的中英合资项目——奇瑞捷豹路虎合资公司曾在2014年北京车展之前对外正式公布，合资公司相关的设备已经进入调试阶段，计划于2014年第四季度正式建成投产。虽然没有涉及车型种类以及上市相关信息，但是近日其首款下线车型路虎揽胜极光为我们揭晓了答案。

从内部传出的下线图可以看出位于常熟的新生产基地确实还处于设备调试阶段，而其首款下线车型与前期的车型预测完全吻合，确为路虎极光，下线图中的车型与现销进口版极光没有太多的外观区别。

目前透露的图片不多，下线仪式没有邀请媒体参加，因此很多的下线信息还处于保密状态，从背景幕墙的字幕可以隐约看到“驱动卓越锐启新程”下面一排则是奇瑞捷豹路虎总装车间ACVB1的字样，这个ACVB1是车型编号还是总装车间的编号还不清楚。

极光的下线与前期预测吻合的情况下，后面跟进推出的车型就有了一个大致的方向，下一个将是正在欧洲抓紧路试的神行者3代。因为如若是神行者2代国产的话，那么此次下线的车型应该是神行者2代，而不是极光。毕竟神行者2代早于极光开始国内路试，这方面在去年初曾经曝光过发动机路试谍照，极光反到是从未露面。

再接下来投产的就会是捷豹XF轿车和基于神行者2代平台开发的自主SUV车型，当然以上都是基于目前信息的综合预测。随着首台车型的下线，预计官方会在近期正式对外公布具体信息，搜狐汽车将持续关注其后期信息动态。

路虎层面来说，前期透露的信息是国产化极光与神行者2两款车型，但神行者3代即将在2015年现身，而2014年下半年才能实现投产的奇瑞捷豹路虎项目在投产2代后就要立即面临换代车的工作，多少有些重复的浪费，而根据坊间透露的信息，实际国产的可能还是神行者3代的可能性更多一些。

合资自主品牌首款车推SUV： 基于神行者2代LR平台+SQR484J2.0TGDI发动机

此外神行者2代与奇瑞2.0TGDI搭配的另一个意图是平台方面的考虑，注意前期产能规划中出现了"2.3万辆合资自主品牌汽车"的字眼，目前已经明确的是首款"自主品牌"车型将是一款SUV，正是基于神行者2代平台开发而来。

动力方面：目前已经完成了首台动力匹配车型，一台神行者2代装配SQR484J型（2.0TGDI）发动机，搭配6速手动变速器，可以视为合资品牌车型的平台路试车；其实无论是将发动机搭配极光还是神行者2代，同属一个平台，极光的开发代号是LRX，神行者2代则是LR2，轴距都是2660mm，虽然还不能确定合资品牌的轴距是否相同的参数，但其针对的消费目标群体本身就是25万元上下，拉长的可能性不是很高。

由于首台车型可能要在2014年才能下线，目前大幅度优惠的神行者2代不排除换代的可能（06年推出），而归属揽胜的极光品牌还有一个XL型（加长300mm）七座车型的规划，因此国产到底选择谁同样存在疑问。

路虎决定基于揽胜极光推出一款尺寸更大的车型揽胜极光XL，以占据更多的市场份额。最近有消息称，这款正在测试中的车型未来很可能会被归入发现Discovery车型序列中，称为DiscoverySport，并将取代目前路虎品牌入门级车型神行者Freelander。路虎DiscoverySport最早在今年下半年亮相，预计在2015年上市，未来还有望在奇瑞汽车与捷豹-路虎位于江苏常熟的合资车厂国产。

新款DiscoverySport将包含一些神行者无法提供的车型特征。作为神行者的后续车型，DiscoverySport的车身更为宽大。从测试车照片目测来看，DiscoverySport的车身在长宽高以及轴距这四个重要的参数上面均比神行者有着显著的增加，因此作为第二代神行者短板之一的内部空间应该会有很大的改善。

既然基于极光平台，因此DiscoverySport显然更加强调公路性能表现，不会搭配特别“硬派”的四驱系统。不过可以升降的空气悬架、全地形反馈控制系统、360度环境地形查看系统等一系列配置依然不会缺少。

预计DiscoverySport同样会使用来自极光的动力系统：源自福特集团的2.0升直列四缸涡轮增压汽油机和2.2升直列四缸涡轮增压柴油机将作为DiscoverySport的入门级动力机型。汽油机的最大输出功率为240马力（176千瓦），最大输出扭矩为340牛米；柴油机的调教则有两款，分别为190马力（139千瓦）和420牛米以及150马力（110千瓦），380牛米。有消息称，全新一代神行者将有可能使用一款全新的代号为AJ200的2.0升直列四缸机械增压发动机，以取代源自福特的发动机。另外，不出意外的话，捷豹-路虎公司的3.0升V6机械增压发动机也会出现在DiscoverySport上面。

除了搭配在现款极光车型上面的9HP 9前速自动变速器外，预计还会有8前速自动变速器。所有机型均将通过带有多片式电液耦合中央差速器的全时四驱系统传输动力。

路虎DiscoverySport最早的亮相时间将会在今年下半年，其正式上市时间预计在2015年。奇瑞汽车与捷豹-路虎位于江苏常熟的合资车厂目前已经进入小批量生产阶段，其第一款车型便是揽胜极光。与极光共享平台的DiscoverySport将同样有希望实现国产。